Siemens-Schuckert-Werke (SSW) - zur Firmengeschichte

Die Siemens-Schuckertwerke GmbH entstand am 1. April 1903 durch Vereinigung der Starkstromabteilungen von Siemens & Halske und der Elektrizitäts-Aktiengesellschaft vormals Schuckert & Co. (EAG); ein 1885 gegründetes Elektrizitätsunternehmen mit Sitz in Nürnberg. 1885.  Mehrheitsgesellschafterin war die Siemens & Halske AG. Nach 1903 wurden die Arbeitsgebiete im Hause Siemens geteilt: S&H war nun auf dem Schwachstromsektor aktiv, Siemens-Schuckertwerke GmbH (SSW) im Bereich Starkstromtechnik.

1927 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt ging es am 1. Oktober 1966 in die neu gegründete Siemens AG auf. (mehr dazu in Wikipedia)

Elektrofahrzeuge von SSW

ÜBRIGENS, gleich mal vorweg … Die SSW bauten bereits 1905 alltagstaugliche Elektroautos!

 

Der Wagen wurde als viersitziger Tourenwagen gebaut und als Hoteltaxi eingesetzt, als Kleinbus mit kastenartigem Aufbau und als Lieferwagen.

Der Typ B (1906–1908) war ein viersitziger Wagen, der als Victoria, Limousine oder Landaulet erhältlich war. Sein Elektromotor befand sich unter dem Wagenboden und gab 4,8 kW bei 600–1.200 min−1 ab. Dort, wo bei anderen Automobilen der Verbrennungsmotor saß, war die Batterie des Typ B eingebaut. Sie bestand aus 44 Zellen (= 88 V) und speicherte 145 Ah. Das reichte für 80 km Fahrtstrecke.

Die Höchstgeschwindigkeit betrug 30 km/h. Der Elektromotor arbeitete mit einer Spannung von 88 V und einer Stromstärke von 40 A, daraus resultiert eine Leistungsaufnahme von 3520 W, entsprechend ca. 4,8 PS, die abgegebene Leistung war jedoch deutlich niedriger (Wirkungsgrad). Die Reichweite betrug mit kleiner Batterie 60, mit großer Batterie 80 Kilometer.

Gebaut wurde der Wagen in den Berliner Siemens-Schuckertwerken. Die Gesamtzahl der gebauten Fahrzeuge ist unbekannt und lag nach Angaben von Siemens zwischen 30 und 50. Der Preis lag in der Produktionszeit je nach Ausführung zwischen 11.000 und 17.500 Mark (kaufkraftbereinigt in heutiger Währung: rund 73.600 bzw. 117.100 Euro). / Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrische_Viktoria#cite_note-2

Dienstreise Heinrichs 1926 zu den Siemens-Schuckert-Werken

In einem  Brief aus Chemnitz  (Dr.-Ing. Kurt Heinrich verbrachte meist die Semesterferien in seiner alten Heimat und im Erzgebirge) im September 1926 an den Akademiedirektor Michenfelder kündigt Heinrich seine Vorstellungen zu einem dienstlichen Abstecher nach Berlin an.

Wismar zuverlässige Kaderschmiede

Dr.-Ing. Heinrich hatte über Jahre zu dem Oberingenieur Elbel, der seit dem 1. Oktober 1927 Direktoriumsmitglied bei den Siemens-Schuckertwerke GmbH (SSW), ein sehr kooperatives Verhältnis aufbauen können. Wismar war Dank Heinrich über Jahre eine zuverlässige Kaderschmiede von Absolventen in gewünschter/erwarteter Qualität. Für die Siemens-Schuckertwerke „stellte die Akademie im Wintersemester 1926/1927 und auch im Sommersemester 1927 von allen die mit Wismar vergleichbaren Lehranstalten die meisten Absolventen!“[1] Das ging sogar so weit, daß es 1929 bei den SSW eine Verfügung gab, Bewerbungen Wismarer Absolventen bevorzugt zu behandeln!

Besonders begrüßenswert fand man, dass Wismar die fast einzige Anstalt sei, die sich auch nach der Vermittlung noch um die Tätigkeit ihrer Absolventen kümmerte und immer bestrebt war, sich nach den Wünschen der Industrie zu richten.

[1] Bericht/Brief von Dr.-Ing. Kurt Heinrich an Akademie-Direktor Michenfelder zu Exkursion bei Siemens & Halske, Telefunken und AEG in Berlin vom 30.12.1927.